新春走基层 让旅客和他们手中的行李都能安全出行
时间: 2024-04-30 22:40:50 | 作者: 提升设备
随着2022年春运开始,成都天府国际机场(以下简称“天府机场”)迎来了投运后的一波“大流量”。从1月21日开始,天府机场的航班量开始慢慢地攀升,航站楼内旅客人数也较之前明显增多。据统计,春运前21天(1月17日至2月7日),天府机场累计起降航班8918架次,安全运送旅客近100万人次。
作为一座现代化的新机场,天府机场不仅拥有好看的外观,还拥有许多“黑科技”,吸引了不少旅客趁着春节假期前来打卡体验。其中,2号航站楼值机大厅内的36台自助行李托运设备,就是许多首次到天府机场乘机的旅客最先体验的“新奇”设备。
记者在天府机场2号航站楼的值机大厅内看到,虽然整个机场一片繁忙热闹的景象,但值机区域并未出现旅客大排长龙的情况。仔仔细细地观察后记者看出,天府机场的自助值机设备分为一前一后两排,第一排是自助办理登机牌的设备,第二排是自助行李托运设备,这种设计能够对旅客进行相对有效分流,缓解排队情况。同时,旅客使用自助设备办理行李托运平均只需要1分钟,相较于传统的人工办理行李托运,效率明显提升。
李俊是天府机场机电设备部设备正常运行维护室的一名工作人员,她和记者说,对不少旅客而言,出发时能否快速便捷地托运行李,落地时能否安全快速地拿取行李,是衡量一趟愉快旅程的重要指标。为了确认和保证旅客的行李能够安全、高效的运输,天府机场打造了强大的行李系统,前端为常规皮带输送机,后台是ICS高速小车,系统输送线号航站楼和GTC交通中心,以及联通两座航站楼之间的行李管廊内,还拥有10000多台电机、20000多条皮带。这么多设备必须要时刻保持正常运行,才不会影响旅客的正常出行。因此,李俊和同事们每天的一项重要工作,就是沿着33公里行李输送线进行巡检。这样的巡检不同于散步,需要用心听机器是否有故障的声音,睁大眼睛看行李线上是否有异常的行李,必要时候甚至还要用手感受机器温度是不是正常,每次巡检都要花好几个小时。
“智能化程度越高,就越怕系统发生故障。”李俊说,为提升行李系统保障能力,提升服务质量,设备运行维护室在春运刚开始就组织了一场有15名技术骨干参与的“行李系统应急演练”,模拟了行李系统控制器PLC故障后的应急处置流程。像这样的应急演练,按规定每年至少要开展两次,但是由于行李系统比较庞大,他们还会分成不同子系统组织演练,平均每个季度都会开展一次。
记者跟随李俊到达了位于天府机场航站楼地下的行李系统。相比温暖的值机大厅,这里的温度明显低了很多,在机器轰鸣声的伴奏下,沿着行李传送线走了几分钟,记者就不由自主把冻僵的手缩进袖子。李俊向记者介绍,设备正常运行维护室分为运行组和维修组,运行组主要负责保障每日航班及行李系统的正常运行,需要在相应点位值守,对设备做巡视检查,若遇到堵包故障要立即处理;维修组则主要负责所属设备的预防性维修、设备保养、大型故障维修等。为全力做好春运保障工作,他们除了按计划对33公里行李输送线进行专项巡检、隐患排查及设备保养工作外,还提前完成了1000余台关键设备的保养工作,确保设备以最佳的状态迎接春运大考。李俊说:“为了应对春运旅客高峰,我们部门全体员工都放弃了休假,由科室领导带头,加排技术骨干24小时值守工作岗位,所以任何一个时间里旅客要求我们,我们都能及时响应。”(中国民航报 记者郝蒙)
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